TREM-BALA PARA QUÊ?

Uma medida provisória 511 que autoriza a União a garantir financiamento de até R$ 20 bi entre o BNDS e o vencedor do leilão.

O custo das obras esta em R$ 33 bi.

Foi formalizada um subsídio de até R$ 5 bi  para empresa vencedora se até o 10º ano de concessão  o número de passageiros seja inferior ao planejado.

As condições de financiamento é de 30 anos, com seis meses de carência depois do início da operação.

Depois de aumentar o fôlego do BNDS em R$ 200 bi nos últimos dois anos, o tesouro nacional quer permitir que o banco adie parte do pagamento de sua dívida com a união caso tenha créditos duvidosos.

Para especialistas o projeto não é viável.

O engenheiro Fernando, consultor da área de transportes, diz que a demanda prevista de 32 milhões de passageiros por ano é fantasiosa, pois o trem não teria como gerar muito mais gente do que os setores aéreo e rodoviário.

Para especialistas a obra não é viável.

QUAL SERÁ A INTENÇÃO DESTA OBRA PARA O GOVERNO?